货拉拉递表港交所 为2022年全球已完成订单数最大的物流***
观点网讯：3月28日，货拉拉递交招股书，申请于港交所上市，上市主体名称为“拉拉科技控股有限公司”，高盛，美银证券、摩根大通为联席保荐人。
招股书披露，于2022年，货拉拉促成的已完成订单达到42.75亿，全球货运GTV达65.17亿美元。同期，其平均月活商户约1140万，平均月活司机约100万，覆盖全球11个市场超过400个城市。
货拉拉的全球GTV由2020年的37.32亿美元增加至2022年的73.07亿美元，复合年增长率为39.9%。收入由2020年的5.29亿美元增至2022年的10.36亿美元，复合年增长率为39.9%。于2022年自成立以来按经调整基准首次达至盈利，并实现经调整利润（非国际财务报告准则计量）5.32亿美元。
货拉拉于2013年在香港成立，主要业务包括-i-货运平台服务，-ii-为商户提供多元化物流服务，及-iii-为司机提供增值服务。
拉拉科技的毛利率由2020年的38.5%增加至2022年的53.7%，经营开支占收入的百分比由2020年的73.9%下降至2022年的57.9%。
根据弗若斯特沙利文的资料，货拉拉为2022年上半年全球死循环货运交易总值（或GTV-最大的物流***；2022年上半年全球死循环货运GTV最大的同城物流***；2022年全球平均月活商户最大的物流***；2022年全球已完成订单数量最大的物流***。
货拉拉在2018年推出了跨城货运服务，并迅速将该服务扩展到逾210个城市，该业务有望成为公司长期可持续增长的主要驱动力之一。
另外，货拉拉还是中国货运***拓展至海外的先行者，自2014年起拓展中国内地市场后，货拉拉还进一步拓展了东南亚、拉美等海外市场。
96亿现金在手，“货拉拉造车”***公布，能不能靠谱？
4月4日，EV情报从相关渠道获悉：货拉拉已在港交所提交上市申请，上市主体名称为“拉拉科技”（英文名：Lalatech）；在招股书之中——货拉拉也正式回应了传闻已久的“造车”话题。
货拉拉在招股书中表示，公司正利用从现有车辆租售服务经营经验开拓新商机，如电动商用车研发。
EV情报了解到，早在2021年5月，就有网传消息称——货拉拉准备启动造车项目，以实现物流链条闭环和车的“数智化”，并且已开始相关的人才招聘工作，涉及新能源货车制造等专业领域。
针对以上的“造车”舆论，货拉拉的态度则是不置可否，其官方回应为：“公司会持续招揽和储备人才，但对于造车一事，暂无可对外披露的信息。”
如此暧昧的表态，不由得让网友们对于“货拉拉造车”这件事情，更加充满期待。
2022年7月，重庆高新技术产业开发区管理委员会的一则公告，也从侧面印证了大家的猜想。
公告中显示，货拉拉将以105亿元的总投资，拟在重庆高新区直管园区内，设立货拉拉汽车的中国总部，布局建设包括整车研究院、智能网联中心、供应链及大制造协同中心等。
直到近期公布的港股上市招股书，“货拉拉造车”这件事终于得到了正面的证实。那先不说别的，也许很多朋友首先会有一个疑问——“烧钱”造车，货拉拉有多少资本？
据招股书显示：运营方面，2020-2022 年货拉拉的营收分别为 5.29亿美元、8.45亿美元及10.36亿美元。
值得注意的是，货拉拉在2022年首次实现盈利，经调整年内利润为 5323 万美元；截至2022年底，货拉拉账上有14亿美元（约合96亿人民币）的流动现金。
看来在资金方面，货拉拉的相关情况还算乐观。但小编认为，相对于“钱”来说——造车资质，或许才是更关键的问题。毕竟从去年的行业动向来看，无论是乘用车还是商用车，新能源造车资质的获取都十分困难。
目前获取造车资质的手段，无非是两个：其一，代工造车；其二，收购资质。
关于前者，日前有消息传出：未来的“代工造车”模式可能会更加严格，需要代工方、委托方同时具备造车资质，即“双资质”模式。
这么看来，也许“收购资质”的模式，可能会比较省事。更何况，以货拉拉96亿元的现金储备来说，“收购资质”所带来的成本压力，其实并不算高。
举个例子：2021年8月，沃尔沃卡车宣布完成了对于江铃重汽的全面收购，其收购成本为7.81亿元。
至于取得资质之后，货拉拉汽车能否顺利融入现有的供应链体系中，小编认为问题也不大。
就区位因素而言，货拉拉汽车总部所处的重庆市，目前已是国内汽车产业的主要聚集地之一，相关的配套条件可谓十分优秀；凭借货拉拉的企业体量，它也能持有足够的“谈判筹码”。
最后，就剩下市场前景的问题了。根据新能源商用车市场信息联席会的数据显示：2022年，国内新能源商用车销量为33.8万辆，同比增长78.9%，全年渗透率为10.2%。
虽然渗透率有待提高，不过从同比增速上看，新能源商用车依旧是一片蓝海。另外，货拉拉本身就从事物流行业，通过“自产自销”的方式，部分销量问题也能得到解决。
关于“货拉拉造车”这件事，各位是否看好？欢迎大家畅所欲言。
【本文来自易车号作者EV情报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
今年货拉拉好做吗？
不好做 一个起步价低 面包二十五 不充会员一天就给你两单 好单子还要读秒才能接 就是会员选了不划算才轮到你 没会员就是下等人 低级会员给你五单 首单不倒计时 后面都需要别人选完不做才轮到你 就是说想舒服点 一个月交699吧 我买了个初级的 五单重没接满过 一单甩到烂地方 只能空回 着急了赔油钱 车贴每月传 我上传好几回都给驳回 现在贴着车贴还是扣二百 给他们反映 就封号 审车因为车贴还过不了 多掏一百 一千的押金 你就不干也得等六个月退 看看小黄车 全国他们收多少押金了 哪天跑求了 估计也坑不少人
货拉拉是什么
货拉拉是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城，于2013年创立。货拉拉以“货物出行更轻松”为使命，以“拉货=货拉拉”为愿景，旨在为客户提供即时、当日和预约订单的物流货运服务。
货拉拉是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城，于2013年创立。货拉拉以“货物出行更轻松”为使命，以“拉货=货拉拉”为愿景，旨在为客户提供即时、当日和预约订单的物流货运服务。
货拉拉客服24小时电话
货拉拉客服24小时电话是10103636。
货拉拉全国统一客服热线是10103636，若有什么疑问可直接拨打咨询。
只要是在货拉拉平台下单，有订单编号，用户对订单有异议，都可以直接拨打平台客服热线1010-3636进行投诉，客服会核实情况，积极处理。对于用户和司机，平台都会保持公平公正的态度去解决***。
对于货拉拉司机存在不合理的收费地方，就可以拨打货拉拉客服电话10103636处理，货拉拉人工电话可能有所变动，可以在***了解。
货拉拉简介
货拉拉于2013年创立，成长于粤港澳大湾区，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。货拉拉通过共享模式整合社会运力***，完成海量运力储备。
并依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建“方便、科技、可靠”的货运平台，实现多种车型的即时智能调度，为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。截至2022年4月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国内地城市，月活司机达66万，月活用户达840万。
